یک تر فند برای دزدیدن کارت اینترنت

برای دزدیدن کارت اینترنت باید در یک شرکت مخابرات عضو شوید که بسیار آسان است با عضو شدن در سایت www.mail.com انگار در یک شرکت مخابرات عضو شده اید.

وارد میل خود شوید بعد یک پیغام برای فرد بفرستید

بعد بعد از گرفتن پاسخ میل از او بخواهید که نام اکانتش را به شما بدهد

بعد مثلا اگر نام اکانتش ASK بود شما اصطلاحات زیر را با نام اکانتش برای او بفرستید. مانند:line_terryphones.modem dail_up   دقیقا مثل من فاصله ها وخط ها را رعایت کنید.

در جواب او زیر نوشته هایش یک عبارت مانند :

sepanta_password:1564832 &sepanta_username:165424

وجود دارد در این حالت شما یک کارت اینتر نت دزدیده اید.

در مورد این ترفند نظر بدید

یک راه برای بدست آوردن پسورد آی دی

اگر کسی برای یک بار PASSWORD.ID را درست وارد کند و بعد SING OUT  و یا DISCONNECT  کند و بعد مسنجر را نبندد می توان PASSWORD  او را از REGISTERY همان کامپیوتر بدست آورد پس برای این کار:

ابتدا وارد START  و بعد وارد RUN  شوید.

سپس در صفحه ای که باز میشود تایپ کنید:REGEDIT  و سپس ENTER  را زده.

به آدرس زیر بروید.

HHEY_CURRENT_USER

SOFTWARE

YAHOO

PAGER

و بعد در پنجره سمت رایت بر روی گزینه SAVE   PASSWORD دو بار کلیک کنید و در صفحه ای که باز میشود 0 را به 100 تغییر دهید در این صورت PASSWORD  و ID  کسی که قبلا وارد شده در MASSENGER میماند سپس وارد YAHOO شوید و بعد وارد LOGIN شوید و با کمال تعجب خواهید دید که …

روند تأثیرپذیری مهندسی مکانیک

ظهور رایانه‌‌ها و توسعه‌ی فن‌آوری رایانه‌ای، مهندسی مکانیک را تا حدّ زیادی تحت تأثیر قرار داده است. تخته‌های ترسیم مهندسی جای خود را به روش‌های طراحی به کمک رایانه (CAD) داده‌اند و نرم‌افزارهای محاسباتی پیچیده و توانمند، مهندسان مکانیک را قادر ساخته‌اند تا بتوانند مسئله‌های تخصصی پیچیده را به گونه‌ای مطلوب و کارا حل نمایند.

هم‌چنین، نگرانی‌هایی فزاینده‌ای که در مورد محیط زیست و حفظ آن برای نسل‌های آینده وجود دارد، سبب شده است تا مهندسان مکانیک، در طراحی‌ها و فرآیندهای ساخت خود، مسئله‌ی حفظ محیط زیست و بهره‌وری بهینه از انرژی‌ها و تولید فرآورده‌های قابل بازیافت و دوست‌دار محیط زیست را لحاظ کنند.

تعریف مهندسی مکانیک

مهندسی مکانیک شاخه‌ای از مهندسی است که با طراحی، ساخت و راه‌اندازی دستگاه‌‌ها و ماشین‌‌ها سروکار دارد. مهندسی مکانیک نقش به سزایی در بالا بردن امنیّت زندگی، بهبود کیفیّت کلّی زندگی، و نیز ایجاد شور و نشاط اقتصادی ایفا می‌کند. به جرئت می‌توان گفت که مهندسی مکانیک، گسترده‌ترین رشته‌ی مهندسی از نظر دامنه‌ی فعالیّت‌ها و کاربردها می‌باشد.

مهندسان مکانیک، اصول اساسی نیرو، انرژی، حرکت و گرما را به کار برده و با دانش تخصصی خود، سیستم‌های مکانیکی و دستگاه‌ها و فرآیندهای گرمایی را طراحی کرده و می‌سازند. مهندسان مکانیک، گستر‌ه ی وسیعی از دستگاه‌ها، فرآورده‌ها و فرآیندها را تولید می‌کنند؛ به عنوان نمونه:
موتورها و سیستم‌های کنترل خودرو و هواپیما، نیروگاه‌های الکتریکی، دستگاه‌های پزشکی، اجزا و قطعه‌های گوناگون از موتورهای با ابعاد میکروسکوپی گرفته تا چرخ‌دنده‌های غول‌آسا، فن‌آوری لیزر، طراحی و ساخت به کمک رایانه، ماشینی کردن یا خودکارسازی (اتوماسیون) و روباتیک، انواع گوناگونی از فرآورده‌های مصرفی از دستگاه‌های تهویه‌ی مطبوع گرفته تا رایانه‌های شخصی و تجهیزات ورزشی، ماشین‌ها و دستگاه‌هایی که هر یک از فرآورده‌های بالا را به صورت انبوه تولید می‌کنند.

می‌توان گفت تقریباً همه‌ی جنبه‌های زندگی، در ارتباط با مهندسی مکانیک هستند. هر چیزی که حرکت کند یا انرژی مصرف نماید، احتمالاً یک مهندس مکانیک در طراحی یا ساخت آن نقش داشته است.

Microsoft AntiSpyware 1.0.613 Beta

آخرین نسخه ی آنتی سپای وار مایکروسافت که توی سایت اصلی نوشته بود که در تاریخ ۳۱ دسامبر یعنی ۶ ماه دیگه تاریخ مصرفش تموم میشه .
۶.۵۰ مگابایت

دانلود

هوندا NSX

فراری شرقی؛ اگه بدونید چه آتیشی به جون ستاره سرخ مارانلو انداخت.انگار ساخته شده بود که فراری ۳۴۸ رو هدف قرار بده.یادمه وقتی قرار بود فراری ۳۵۵ (نسل بعد ۳۴۸) بیاد به بازار اون رو میومدن با NSX مقایسه میکردند و مثلا'' میگفتن این ویژگیهاش از NSX بهتره.یعنی انگار  فراری میخواست ۳۵۵ رو برای رقابت با یک هوندا !! عرضه کنه.همین کافیه که از عظمت کار هوندا با خبر بشین.NSX ماشینی بود که شاید ۸-۷ سال از زمانه خودش جلوتر بود.هوندا با یک دنیا تجربه که از مسابقات فرمول جمع کرده بود  NSX رو طراحی کرد.NSX یه موتور وسط تمام آلومینومی رویایی بود که  استانداردی کاملا'' جدید در زمینه کیفیت رانندگی بنا کرد.هوندا اومده بود و هوندا سیویک رو با یک ماشین فرمول یک مخلوط کرد و NSX رو بیرون داد.رانندگی با این اسپورت ۸۰ هزار دلاری اینقدر آسونه که میشه خیلی راحت تو شهر باهاش روند.ولی یک نیش گاز کافیه که بعد از چند ثانیه دور موتور به ۷۰۰۰ دور در دقیقه برسه.این موتور میتونست حتی توی ۸۰۰۰ تا هم کار کنه.یه همچین موتوری  با این قابلیت واقعا'' در اون زمان(۱۳-۱۲ سال پیش) بی رقیب بود.هوندا با این انجین بینظیرش تونست توان بالای فنی مهندسیش رو به عنوان یکی از سه انجین ساز برتر دنیا به رخ همه بکشه.طرح اولیه NSX به قدری قوی بود که تا چند سال با حداقل تغییرات تو بازار جواب میداد.نسل جدید NSX تحت عنوان HSC  بزودی عرضه میشه.

ماشین های ژاپنی

میخوام راجع به ماشینهای ژاپنی بگم.اصولا داستان از این قراره که وقتی اسم این ماشینها رو میگیم  قلب هیچ کس حتی  RPM 1 هم تند تر نمیزنه .چون اینا هرگز ماشینهای داغی نبودند. ولی بهشون میشه گفت ماشینهای خوب یا مثلا خیلی خوب.این وسط چیزی که میشه گفت اینه که  ماشینهای ژاپنی خیلی به خود ژاپنیها شبیه.قابل اعتماد و مطمئن بدون هیجان و خسته کننده.

همیشه به این ژاپنیها یه نگاه خاصی داشتم.نمیدونم چرا ولی احساس میکنم خنگترین موجودات کره زمین یا تو این مایه ها باشن.شاید هم نباشن(یکی مونده به خنگترین!)عوضش آخر وجدانن.به علاوش اگه به یه چی کلید کنن تا تهش میرن.اگر هم نتونستن، خودشون رو به لقا الله میرسونن.در ضمن هیچ ملتی مثل اینا اینجوری دغدغه ملی نداره.دقیقا بر عکس ماها.بگذریم.برگردیم ۸۰-۷۰ سال پیش.ژاپنیها دیدن که خارجیها دارن تند تند ماشین میسازن و سوارش میشن.احتمالا" کلی حسودیشون شد.گفتن « اگه اونها ماشین میسازن چرا ما نسازیم.ما میسازیم.»(جمله آخر رو ۴۰-۳۰تا ژاپنی استخونی بد رنگ که دور کله شون رو دستمال بسته بودن و یه چوب بی ربط هم دستشون بود با صدای بلند گفتند! دقیقا کپی کارتونهای احمقانه شون) همون که گفتم کلید کردن که بهترین ماشینهای دنیا رو بسازن و ساختند.نمیدونم شنیدین یا نه.حوالی دهه ۵۰ قرار شد تویوتا بهترین ماشینش رو برای نمایش و بعد و هم فروش عمده وارد خاک آمریکا کنه .ماشین رو از کشتی پیاده کردن.گفتن بقیه راه تا نمایشگاه رو خودش میره.وسط راه تا نمایشگاه ماشینه قاط زد و سربالایی کم آورد.چون اساسا در کشور ژاپن چیزی به نام  شیب وجود نداره.حالا این سیستم میخواست تو آمریکا با اون ماشینهای گردن کلفت رقابت کنه.اون موقع ماشیناشون فقط بدرد خانم کایو و اجین میخورد.تازه اونم نمیخورد.البته این داستانا سالهاست که تموم شده.شما تو صفحه اصلی یاهو روی قسمت AUTOS کلیک کنید و ماشینها رو سرچ کنید.ژاپنیها بی رحمانه تمام سنگرهارو یکی یکی فتح کردن.هیچ رده و کلاسی نیست که ژاپنیها یک نماینده شاخص نداشته باشند.باور کنید حتی فراری از دست اینا در امون نیست.حالا توضیح میدم.شاید بشه گفت اواخر دهه هفتاد دیگه دستشون اومد که چجوری میشه یه ماشین ساخت.نمونش همین تویوتا کارینا و گالانت حدود سال ۷۹-۷۸ بود.ویژگی اینها عبارت بودند از موتور نرم و کم صدا گیربکس عالی(کمتر ماشینی مثل اون کارینا اینجوری راحت دنده میخوره) فنر بندی نرم و فرمون راننده پسند به علاوه فضای داخل هرچند کوچک اما صمیمی و بالاخره عمر تموم نشدنی.داشتن کولر هم یه پارامتر مهم بود.دارم دفتر مهندسی تویوتا رو بعد از طراحی کارینا تو ذهنم تصور میکنم.۴ تا مهندس ۱۶۰ سانتی که چشمای دوتاشون زیاد هم متقارن نبود پریدن تو بغل هم:«ما بزودی خوشبخت میشیم!!» به خدا خوشبخت شدند.همین تازگیها شنیدیم که تویوتا در تیراژ  فورد رو هم گرفت .پس فردا تو خبرها میاد که تویوتا جنرال موتورز رو که خودش ۹-۸ تا کمپانی هست به زیر کشیده و به تنهایی به عنوان بزرگترین تولید کننده خودرو در جهان مطرح میشه.من نمیدونم ژاپنیها تو برنج و تربچه شون چی میریزن که اینجوری برخورد میکنن. فقط میدونم که از همون اول سرشون رو انداختند پایین فقط کار کار کار .یک هدف هم بیشتر  نداشتند:«ما باید بهترین باشیم».الان تقریبا ۱۴ ساله که با کیفیت ترین ماشین دنیا یک تویوتا هست.آدم میمونه تو کار اینا .هر کار خواستن کردن.در حقیقت باید بگم امروزه روز هر چهار چرخه ای که از اون سمت دنیا میاد تو بازار موفقه و خوب میفروشه. چون پشت سر این محصول فکر شده.حالا میخوام سریع ۵-۴ تا از موفق ترین ماشینهای ژاپنی رو اینجا اسم ببرم.مهم نیست که ژاپنیها ۵۰-۴۰ سال پیش از پس ساخت یه چرخ خیاطی هم بر نمیومدن .مهم اینه که امروز هر جا از نامی از لکسس آکیورا یا اینفینیتی برده  میشه با احترام از اینها یاد میشه.میخوام اراده یک ملت رو بگم که چه کردند با خودشون و جهان اطرافشون