ادامه مقاله قبل

CL65 با وزن 2220 کیلو گرمی خود از لحاظ سیستم ترمز نیز بهینه سازی شده و از دیسک های پره ای و سوراخ دار با قطر 390 میلی متری در جلو و 348 میلی متری در عقب بهره می برد .

کالیپرهای مورد استفاده در جلو از نوع ثابت و هشت پیستونی و در عقب چهار پیستونی هستند . سیستم کنترل کننده ی (Active body roll control) که وظیفه آن کنترل میزان متمایل شدن اتاق خودرو به سمت خارج پیچ است ، در این مدل نسبت به وزن حساس بوده تا بتواند با در نظر گرفتن تعداد سرنشینان یا بار حمل شده به بهترین نحو عمل کند .

رینگ های 19 اینچی این خودرو در جلو مجهز به لاستیک هایZR/40/24519 و در عقب  ZR/35/27519 است . تفاوت ظاهری CL65 با کوپه CL معمولی چندان محسوس نیست و عبارت است از ، ورودی های هوای بزرگ تر روی سپر جلو ، رکاب هایی متفاوت ولبه کوچک روی درب صندوق عقب . سپر عقب نیز با توجه به وضعیت قرار گرفتن خروجی های مجزای اگزوز در دو طرف تغییر یافته است .

در داخل خودرو نیز صندلی ها تا حدی اسپرت تر شده و علاوه بر اهرم اتوماتیک معمولی می توان با استفاده از دکمه های روی غربیلک فرمان ، دنده را کم و یا زیاد کرد . سرعت سنج نیز تا 360 کیلومتر در ساعت مدرج شده ، هرچند که سرعت این خودرو نیز مثل دیگر انواع مرسدس بنز و AMG در حد 250 کیلومتر در ساعت به طور الکترونیکی محدود شده است .

مالکان CL65 در صورت تمایل می توانند با تعویض محدود کننده الکترونیکی ،حداکثر سرعت را به 300 کیلومتر در ساعت افزایش دهند .

این خودرو در صورت حذف محدود کننده قادر به دستیابی به 341 کیلومتر در ساعت است ، ولی لاستیک های آن برای چنین سرعتی مناسب نیست .

فشار دادن پدال گاز در واقع مثل دکمه گاز در بازی های کامپیوتری عمل کرده و CL65 به طور باورنکردنی از دیگر خودروها فاصله می گیرد .

این خودرو مانند دیگر خودروها در برابر قوانین فیزیک سر تعظیم فرود آورده و با توجه به ابعاد وزن زیاد ، راننده برای سریع راندن آن به فضای وسیعی نیاز دارد . در صورت خاموش کردن سیستم حفظ پایداری ESP ، بهترین حالت برای سریع طی کردن پیچ ها ، منحرف کردن محور عقب است که البته همراه با دود غلیظ حاصل از هرز گردی چرخ های عقب خواهد بود . با وجود سیستم (Active body Roll Control)ABC فرمان آن در جاده های پرپیچ و خم سریع عمل می کند .

فرمان CL65 نه بیش از اندازه تیز بوده و نه کند می کند ، بلکه واکنش آن متناسب و متعادل بوده و بازی آن در هنگام حرکت در خط مستقیم که همیشه ضعف دیگر مدل های مرسدس بنز بوده حذف شده است . گیر بکس به هنگام کاهش دنده د رهنگام نزدیک شدن به پیچ ها کمی کند عمل کرده و در ضمن تنظیم آن به نحوی است که بای کاهش مصرف سوخت دنده را کمی زودتر از موعد تعویض می کند .

این خودرو در جاده های پرپیچ و خم در برابر خودروهای اسپرت کوچک و سبک وزن مانند میتسوبیشی  LANCER EVOو سوباروIMPREZA شانس زیادی ندارد ، ولی در بزرگ راه ها شتاب گیری آن در دور متوسط خارق العاده است و به سادگی اکثر خودروها را پشت سر می گذارد .

نگاهی به مرسدس بنز مدلCL65 AMG

این مدل مستقیما تحت نظارت شرکت AMGتولید شده و با بهره گیری از دو توربو چارجرگشتاوری معدلNM1000را در دور موتور 2هزار الی 4 هزار دور در دقیقه تولید می کند.برای انتقال چنین گشتاوری از گیربکس تمام اتوماتیک و سیستم تمام الکترونیکی محدود کننده گشتاور استفاده شده تا از وارد آمدن صدمات ناشی از چنین نیروی حیرت آوری به گیر بکس وسیستم انتقال نیرو    جلوگیری کند.

شتاب صفر تا صد این خودرو با وجود وزن نسبتاً زیاد آن تنها 4/4ثانیه ودر کمتر از 5/13 ثانیه سرعت آن به 200 کیلومتر در ساعت می رسد.

موتور مورد استفاده نمونه تغیر یافته موتور 12 سیلندر SL600وMAYBACHبه حجم 5513 سی سی است کهAGMحجم آن را به5980 سی سی افزایش داده است.علاوه بر این از پیستون های مخصوص.محفظه های احتراق بهینه شده .میل سوپاپ هایی با لیفت سوپاپ بیشتر و پمپ روغن و خنک کن روغن بزرگ تر استفاده شده است.تور بو چاجرها با انواع بزرگتر و حداکثر فشار ایجاد شده به1/5بار رسیده است که با توجه به این مسئله از خنک کن هوا به آب(INTERCOOLER)بزرگ تری استفاده شده است.

این مقاله ادامه دارد....

نظر یادتون نره